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7 月 28 日，丰田汽车集团对外公布 2023 年上半年全球产销报告。数据显示，2023 年上半年，丰田全球累计销量为 493.76 万辆，同比增长 5.1%；累计生产 489.38 万辆，同比增长 12.3%，创自 2019 年上半年以来历史新高。

从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。以上半年丰田汽车全球销量来说，其销量已在全球居首，如无意外，或有机会连续第 4 年全球居首。作为参考，2022 年全年丰田汽车全球累计销量同比下降 0.50% 至 956.70 万辆，领先大众汽车集团，连续 3 年位列全球车企销量榜首位。不过，尽管 2022 年丰田汽车保住了全球销冠宝座，但这一年丰田汽车的日子并不好过，受疫情和供应链中断等一系列因素拖累，丰田汽车生产规划一度被打乱，致使丰田汽车全球多个重要市场销量下滑。2022 年包括日本本土、美国市场以及中国市场，丰田汽车的销量均出现同比下滑的趋势。其中日本本土市场销量同比下滑 12.66% 至 128.91 万辆，这是其连续第三年同比下降；美国市场同比下滑 9.6% 至 210.85 万辆，落后于美国汽车巨头通用汽车的 227.41 万辆；而中国市场是丰田汽车近十年来首次出现下滑，累计销量为 194.06 万辆，同比下滑 0.2%。对今年上半年的产销表现，丰田汽车表示，因半导体供应问题以及新冠肺炎有所缓解，2023 年上半年销售和产量均超上一年同期。细分来看，2023 年上半年，丰田汽车日本本土市场累计销量同比增长 33.2% 至 87.82 万辆；而美国市场销量同比下滑 0.7% 略高于 100 万辆，亚洲市场销量同比下滑 0.5% 至约 150 万辆。需要注意的是，上半年丰田汽车在华销量同比下滑 2.8% 至 87.94 万辆。对于销量下滑的原因，丰田汽车称，年初受新冠疫情蔓延，经济活动受到限制，此外 2022 年提振销量的促销政策退出，报复性下滑明显。电气化车型销量方面，丰田（包括雷克萨斯品牌）6 月在全球销量为 1.02 万辆纯电动车，其中约 5000 辆在中国市场销售，使得 2023 年上半年丰田电动车总销量达 4.62 万辆。但相比于大众汽车，丰田汽车在纯电动车领域的布局十分缓慢。作为对比，2023 年上半年大众汽车全球纯电动车销量同比增长 48% 至 32.2 万辆。

细分到中国市场来分析，截至目前，丰田汽车在中国市场共布局两款纯电动车型，分别为 bZ4X 和 bZ3，其中 bZ4X 于去年 10 月上市，是丰田基于 e-TNGA 架构打造的首款车型，定位中型纯电 SUV，承担丰田汽车向电动化转型的重任，由广汽丰田和一汽丰田共同生产销售。bZ3 则是丰田汽车旗下第二辆 bZ 系列车型，于 4 月 16 日正式上市，新车共推出 3 款车型，售价格区间为 16.98 万 -19.98 万元，与 bZ4X 车型有所不同的是，该车仅由一汽丰田负责生产销售，广汽丰田不参与投产。

作为中国汽车合资品牌中的头部品牌，丰田汽车过往依靠燃油车在国内市场抢占一定的市场份额，但丰田在电动车市场存在感并不高。乘联会零售数据显示，2023 年上半年，广汽丰田 bZ4X 累计销量为 1624 辆；一汽丰田 bZ4X 累计销量为 5041 辆，丰田 bZ3 为 8222 辆。

按照规划，丰田和雷克萨斯将在未来三年内推出 10 款新型电动车，并推出新的纯电平台，以便到 2026 年达成 150 万辆的电动车销量目标。至于短期内目标，中国作为丰田最重要的市场之一，丰田计划在 2024 年投放 2 款在中国本土开发的纯电动汽车。

另据日经新闻最新消息称，丰田汽车计划出售其在日本电信运营商 KDDI 的 20% 股份，约价值 2500 亿日元，筹资用于电动汽车等电气化转型。据了解，丰田是 KDDI 的主要股东，并投资了 KDDI 的前身之一日本移动通信公司（IDO）。

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