沃尔沃大中华区人事大变动，瑞典总部要“收权”？

近日，沃尔沃汽车宣布最新人事调整，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）重返中国，担任大中华区销售公司总经理，向首席商务官安伯扬（Bjorn Annwal）汇报。在官方文件中，沃尔沃汽车仅用了“沃尔沃汽车对钦培吉先生的付出和奉献表示感谢”，简单描述了钦培吉已离开沃尔沃公司。

此外，袁小林将继续担任沃尔沃汽车大中华区总裁，直接向沃尔沃汽车全球CEO骆文襟汇报，但其工作内容却有了变化。作为集团业务管理团队最重要的区域市场，袁小林未来职责是重点与首席执行官、经营管理团队和董事会合作，处理政府关系等战略事务，并与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资进行协调管理，没有提及继续管辖大中华区销售业务。

公开资料显示，钦培吉，于2011年正式加入沃尔沃汽车大中华区，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。2019年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。

(资料图片仅供参考)

而钦培吉迄今最为人所周知的是今年4月在上海车展期间的高调言论：“沃尔沃会的，新势力10年也学不会。”

新势力有没有学会不知道，钦培吉是确定要离开了。

对于钦培吉的离职，业内深感突然。尤其是在沃尔沃原本计划在8月24日举行的沃尔沃汽车总裁沟通会里，钦培吉位列出席名单中。

今年上半年，沃尔沃全球上半年销量同比增长17%至34.17万辆，沃尔沃在华销量同比上涨11.7%至7.82万辆，其中新能源车型销量同比增长48%，在其整体销量的占比提升了2.3%。

但是在刚刚过去的7月份，沃尔沃在中国市场的销量却同比下滑了8%。钦培吉的突然离开是否与此有关，不得而知。但销量的上下浮动实属正常，应该不足以让一个扎根沃尔沃十几年的本土高管彻底离开。

在沃尔沃的内部通报中，只用一句“现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展”描绘了钦培吉的离开。甚至是主动还是被动离开，都语焉不详。

内部信中同时宣布，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）将前往中国赴任，负责领导沃尔沃汽车大中华区销售公司的商业运营。对裴马丁来说，这次的调任更贴切的形容应该是回归。2015至2017年裴马丁曾在中国担任沃尔沃中国销售公司客户服务副总裁。值得一提的是，马丁在日本市场的工作尤其是沃尔沃高端电动汽车在日本销量领先的成绩受到沃汽车全球的肯定。同时反观近年来沃尔沃在中国的新能源发展维艰确实需要不仅只会放狠话的干将。

沃尔沃是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，也是全球第一家宣布放弃内燃机生产的传统汽车公司，但新能源产品推出节奏和转型速度并不算快，基本以油改电车型为主。据官网显示，目前沃尔沃在华实现国产包括S90、S60、XC60、XC40四款车型，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。不过，沃尔沃电动车在中国市场的市场表现一般。

乘联会数据显示，2023年1-7月沃尔沃销量最高的电动车是XC60 RECHARGE，为3139辆，S90 RECHARGE和XC40 RECHARGE分别为1975辆、1816辆，其它电动车均低于千辆。

根据内部信，袁小林将继续担任沃尔沃汽车集团大中华区总裁，并直接向CEO 骆文襟汇报。袁小林未来职责是重点与首席执行官、经营管理团队和董事会合作，处理政府关系等战略事务，并与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资进行协调管理。至于是否继续管辖大中华区销售业务，内部信中未有提及。

可以确定的是，此番人事调动发生在是沃尔沃汽车集团全球首席执行官骆文襟在中国调研一个多月后所作出的决定。对一个跨国车企来说，高管的离开或回归属于正常而重大事项。我们暂时无法知晓全部内情，但窥一斑而见全豹，未来，沃尔沃集团沃尔沃汽车集团意在一改以往的各大区各自为政模式，改为全球统一整合管理。

关键词：